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重慶大學富全科技是一家專業生產公交、學校、城市一卡通設備的廠家，產品榮獲ISO9001-2000等多項質量認証。質量好、功能全、體積小、性能穩定。售后承諾1年包換，終身保修。

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1．1 系統概述

    城市公交的“無人售票”系統經過多年的運作，在管理上已日趨完善，但新的課題又呈現在我們的面前。“零鈔不夠”，這是實行無人售票以來乘客與公交公司之間最大的矛盾。“無人售票”對車輛的承運速度和業務管理無疑起了很大的促進作用，但是由於“不設找贖”，對身上沒有足夠零鈔的乘客來講，肯定是增加了經濟負擔，這正是推行 “無人售票”之後，乘客最大意見之處。“無人售票”需要完善，另外隨著經濟環境的變化，取消月票，也是勢在必行。非接觸式IC卡技術的推出為實現城市公交自動收費提供了現代技術的支持。

1．2  系統效益分析

1、2、1   經濟效益預測

(1) 加快乘客上車速度，減少車輛停站時間,加速車輛週轉等於減少車輛。

(2) 用IC卡取代月票，按次收費，交易雙方公平合理。既保留月票原來的方便性，又可以減少企業在月票上的虧損。學生票採用IC卡后依然給予優惠。

公交經營性虧損的一個重要因素就是月票。長期的計劃經濟，一直把公交企業作為福利型企業。隨著社會主義市場經濟的建立，月票將向方便乘客、略有優惠的方向發展。用IC卡逐步替代月票，最終取代月票，消除福利月票的種種弊病，對促進管理，加強經濟改革，打破大鍋飯具有重要的意義，並為最終減少公交企業虧損，減少依賴政府補貼創造前提。

(3) 及時掌握客流情況，科學合理調度而創造效益。

(4) 可以節省無人售票點鈔工作人員的費用。。

(5) 廣告費收入，儲值票面可印廣告，抵消儲票卡的部分成本。

7           可以預收票款，增加企業週轉資金。

1．2．2 社會效益

(1) 可以提高公共交通的服務檔次，符合建設國際城市的目標。

(2) 可以方便市民，減少社會現金流通量。現在由於市面上缺少零錢，乘車購物很不方便，使用IC卡后，一卡在手，可以乘坐所有公共汽車。IC卡的使用將來還可以推廣到小巴、出租汽車、地鐵、購物商場等處，一張卡可以在各處使用。

(3) 可以提高車輛運行效率，節省乘車時間。採用非接觸式ＩＣ卡，完成一次收費過程僅需一秒鐘時間，比插入式ＩＣ卡和磁卡（約３秒）及投幣（約５秒）的速度大大提高。由於收費速度提高，車輛縮短運行時間，等於節省乘車時間。

(4) 收費及統計全面自動化管理，有效堵塞漏洞，杜絕可能發生的管理人員 及假票現象。

(5) 非接觸式IC卡美觀大方，攜帶方便，不易破損，可長久保存。

(6) 非接觸式IC卡有龐大的內存空間，可預留為其它方面領域開發應用。實現一卡多用的新管理模式。如大型企業內部營運系統，員工的乘車卡還可用於考勤、門禁、售飯系統等。

１．3系統組成概述

IC卡公交系統，對車輛而言就是在原投幣無人售票系統基礎上，加裝車載機及其輔助設施，完成對乘客的售票、驗票及乘車數據收集工作。ＩＣ卡公交系統由各部件組成的系統框圖如下：

ＩＣ卡公交系統由各部件組成的系統框圖

1．4 各組成部分說明

（１）乘客卡（非接觸式IC卡） 

這是票值的載體。根據票務管理的要求，可以分為學生卡、老人卡、普通卡等多種方式。

A         一個是按金額消費

B          一個是按次數消費

（２）車載機

這是非接觸式IC卡的讀寫裝置。乘客上車時，將有效的IC卡以正常速度(不能過快或過慢，以防止因抖動而引起誤操作），放置在讀寫區的表面上面約0-10CM的感應範圍內(最佳感應距離約為5CM左右)，稍作停頓（約0.3秒），車載機發出“嘀”的聲音，綠燈亮，顯示卡內餘額，車載機已經完成扣款的全過程。對月卡可作扣除使用次數等操作。

（３）發卡器

 用於初始化卡片，在客戶端發行卡片。

（４）充值點

用於為乘客提供銷售，充值，退卡等服務。充值點終端由操作員憑合法操作員卡進入系統進行操作，對每一筆充值或退卡業務有明細的記錄，並且記錄有校驗密碼防止非法刪除或改寫交易記錄，交易記錄可通過撥號網絡上傳到服務端。

（５）數據採集器、採集卡

主要負責採集車載機內的原始數據。

（６）客戶端、服務端管理系統，具體組成如下：

1．特殊卡製作系統

主要用於空白卡初始化以及通用授權卡、票價設定管理卡、票價設定卡、數據採集卡、等特殊卡的製作。

2．乘客卡發行系統

主要是對剛剛購買入庫的ＩＣ卡進行初始化，使其變成公交公司的授權格式，防止非法偽造。

3．數據採集器系統

主要用於接受數據採集機採集的原始數據並進行數據匯總，保証所有數據安全正確地返回到服務端系統。

4．客戶端數據導入系統

接收充值點終端上傳的原始數據，並進行匯總統計。

5．數據管理系統

管理原始數據，對數據進行備份、恢復、維護，輸出各管理階層所需的報表，並可查詢各種原始記錄。

6．財務報表管理系統

對原始數據進行處理，查詢各種財務統計報表。如各線路營運收入及客流量統計報表。

7、設定採集器、車載機的機號及時間

3．１　ＩＣ卡技術要求

３．1．1　ＩＣ卡的分類

“非接觸式IC卡儲值票系統”中使用的ＩＣ卡分為各級別卡等。

用於乘坐公共汽車的ＩＣ卡，又分為成人卡、老人卡、普通卡等

３．1．２　生產廠家

IC卡由PHILIPS-MIFARE 製成。

３．1．３　技術參數

1  外形尺寸按 ISO信用卡尺寸標準，也可做成各種形狀、尺寸的卡。

2  ２５６Ｘ８bits  EEPROM以上

3  數據保持10年

4  可寫10萬次，可讀無限次

5  不帶電源

6  非接觸式讀寫數據傳輸率在100K以上

7  帶加密控制邏輯及通訊邏輯

8  卡與讀寫器之間的通訊，採用國際上通用的DES或RSA保密交叉算法,使其具有極高的保密性能。

３．1．４ 初始化授權

公交公司在取得空白的非接觸式IC卡后，對卡進行初始化處理。初始化處理后，任定讀寫器密碼及存取權限。這樣，IC卡只有在本公司的車載機、發售卡系統的設備和其授權消費點能進行讀寫工作。

IC卡有嚴格有效的保密功能，能防止被非法複製。

3．２ 車載機

３．２．１車載機組成

　　車載機使用裝有MCM模塊的KENLUCK-MIFAIR讀寫器，標準讀寫距離為10釐米內（最佳讀寫距離約為５釐米）。

３．２．２車載機硬件設計目標

車載機要求全密封、防塵、防水、防震和防電磁干擾。具體要求：汽車啟動時電火花離車載機４０公分以外，不干擾其正常工作，預防汽車電源波動對車載機工作的影響。

　　輸入電壓為１２Ｖ，並有過電壓保護。

　　車載機外觀應小巧結實，方便在現有的錢箱上安裝，且能防塵、防水、防震、防盜。

　　車載機的允許出錯率小於1/10萬使用次數。

　　車載機與卡的讀寫有效距離約為0-10釐米（最佳讀寫距離約為5釐米）。

　　車載機數據庫容量為16000條記錄。

　　車載機數據輸出接口要求採用快速、可靠、牢固的連接頭，考慮防塵、防水，儘量封密。

車載機內儲存的數據要求停電時仍能保持數據完整。

　　車載機用數碼管、燈光和聲音來發出各種提示，應顯示清晰、聲音不能過低。

　　車載機面板上設置兩個按鍵，用於查看機內數據。

３．２．３車載機軟件設計目標

　　車載機軟件指固化在車載機EEPROM中的程序。

　　車載機內存放的數據有：

    （１）車載機號（固化在機內）

　　（２）時鐘芯片

　　（３）票價

　　（４）優惠百分比（100表示沒有優惠）

　　（５）乘車數據　其內容包括：卡號、日期、時間、交易金額等

3．3  客戶端系統

是指IC卡的發行和充值的終端設備。

發卡、充值點可以通過移動磁盤拷貝數據到服務端或網絡遠程到服務端直接將數據寫入服務器數據庫中。

發卡、充值點終端軟件詳細性能如下：

1．本程序在結算中心的對外充值電腦及遠程的發卡、充值點上使用。

2．本程序將指定的面額加上卡上的餘額寫入ＩＣ卡。

3．可發行金額卡或次數卡，

 4．可以輸入充值金額，也可充值次數。

 5．可按條件查詢打印充值操作記錄信息。可選擇的條件：起止時間段、卡號範圍、操作員、卡類、充值機號、充值額範圍。既可以是上述某一個條件，也可以是多個條件組合。查詢出的結果既可以在屏幕上顯示出來，也可以送打印機打印。查詢、打印時可在表尾加入簡單的匯總信息，如充值卡個數、充值總金額。

6．需要操作員卡和密碼才能進入本系統，同時具有超級密碼管理功能。 

3．4 數據採集終端

３．4．１系統組成

由數據採集卡和數據採集器組成。

結算中心工作人員持數據採集卡（非接觸式IC卡）打開車載機，刷卡將數據採集完成；將車載機連接數據採集器將數據讀入機內。數據採集完,採集機自動對車載機進行時間校對。

３．4．２ 採集器功能要求

採集器將車載機的數據採集出來,並拿到服務端電腦下載。它主要有如下功能

　(1)正常狀態：

顯示時間、Power亮、Status1亮、Status2滅。

 (2) 統計：按“統計”鍵；顯示消費的筆數、Power亮、Status1亮、Status2亮。

 (3) 採集數據：按“數據採集”鍵；顯示Ed—01、<